Porque você deve alinhar o seu carro ?
Quando deve ser efetuado:
- Em todas as revisões estipuladas pelo fabricante do veículo, ou pelo menos, a cada 7.000 km rodados;
- Sempre que houver a substituição de algum elemento da suspensão ou da direção;
- Na colocação de pneus novos;
- Sempre após um impacto forte contra buracos, pedras, guias ou outros objetos;
- O veículo tende a ir mais para um lado ou tem dificuldade de se manter na trajetória;
- Quando forem verificados desgastes irregulares nos pneus.
- Mais em: http://meupneu.blogspot.com.br/2012/01/para-regulagem-dos-angulos-da-direcao.html
FIQUE DE OLHO NA CALIBRAGEM DO STEPE
A maior parte dos motoristas lembra de calibrar os pneus com certa frequência – muitas vezes ligada ao número de
abastecimentos ou à antecipação de uma viagem – e deixando o sobressalente para "de vez em quando". De acordo com o
auditor do Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), José Palácio, antes da preocupação com a calibragem toda semana
(o que é o ideal) ou, em, no máximo, a cada 15 dias, é importante que o motorista conheça o veículo. "Deve-se observar
sempre o marcador, para ver se o número de libras não caiu muito entre uma calibragem e outra, o que evita uma série
de aborrecimentos",
abastecimentos ou à antecipação de uma viagem – e deixando o sobressalente para "de vez em quando". De acordo com o
auditor do Instituto da Qualidade Automotiva (IQA), José Palácio, antes da preocupação com a calibragem toda semana
(o que é o ideal) ou, em, no máximo, a cada 15 dias, é importante que o motorista conheça o veículo. "Deve-se observar
sempre o marcador, para ver se o número de libras não caiu muito entre uma calibragem e outra, o que evita uma série
de aborrecimentos",
Como enfrentar os perigos da aquaplanagem
Por isso, um dos cuidados a mais que os motoristas devem ter é com a aquaplanagem. A aquaplanagem é o "deslizamento" do carro sobre uma camada de água, que ocorre quando os pneus perdem tração por não terem capacidade de "expulsar" a água existente na pista. Isso ocorre devido ao nível de desgaste dos pneus e depende da velocidade do carro ao atingir a lâmina de água. A aquaplanagem pode alterar a trajetória do carro e, em casos mais graves, causar um acidente.
DICAS PARA TROCAR O PNEU FURADO COM SEGURANÇA
- Colocar o triângulo luminoso a uns 20
metros do veículo e acionar o pisca-alerta
metros do veículo e acionar o pisca-alerta
- Coloca- Se o pneu furado for o do lado esquerdo,
retirar o estepe e deixá-lo em pé, à suadireita. Dessa maneira ele também servirá
de sinalização;r o triângulo luminoso a uns 20
- Desapertar os parafusos das rodas, sem
retirá-los;
- Suspender o veículo o suficiente para
que as rodas sejam retiradas;
- Depois de retirar o pneu, colocar o estepe
e os parafusos no local,
retirá-los;
- Suspender o veículo o suficiente para
que as rodas sejam retiradas;
- Depois de retirar o pneu, colocar o estepe
e os parafusos no local,
Mais em:
Teste da importância da Calibragem correta dos Pneus
Porque devo montar os pneus novos na traseira ?
Quando da troca somente de 2 pneus, estes devem ser colocados
na traseira,desde que os da dianteira estejam em bom estado, porque:
1 - Melhor resposta nas saídas em veículos de tração traseira;
2 - Melhor aderência sobre terrenos inconsistentes em veículos de tração traseira;
3 - Melhor dirigibilidade e maior segurança em veículo sobreesterçantes que
são aqueles com maior tendência de deriva nas posições traseiras,
portanto mais difíceis de serem controlados;
4 - Otimização dos freios porque quando freiamos, a carga sobre o eixo dianteiro pode vir a
ser o dobro daquela no eixo traseiro, o que justifica a necessidade de termos pneus com maior
aderência no eixo menos carregado, para melhor distribuir a ação dos freios;
5 - Melhor desempenho em pavimentos de baixa aderência;
na traseira,desde que os da dianteira estejam em bom estado, porque:
1 - Melhor resposta nas saídas em veículos de tração traseira;
2 - Melhor aderência sobre terrenos inconsistentes em veículos de tração traseira;
3 - Melhor dirigibilidade e maior segurança em veículo sobreesterçantes que
são aqueles com maior tendência de deriva nas posições traseiras,
portanto mais difíceis de serem controlados;
4 - Otimização dos freios porque quando freiamos, a carga sobre o eixo dianteiro pode vir a
ser o dobro daquela no eixo traseiro, o que justifica a necessidade de termos pneus com maior
aderência no eixo menos carregado, para melhor distribuir a ação dos freios;
5 - Melhor desempenho em pavimentos de baixa aderência;
Os 7 pecados contra os pneus de seu carro
Conheça os sete pecados contra os pneus antes de pegar a estrada
Viagem é sinônimo de descontração. Mas se o trajeto for feito de carro, é aconselhável tomar alguns cuidados com os pneus antes de colocar o pé na estrada e evitar aborrecimentos, gastos e riscos desnecessários.
Trafegar com pneus carecas é infração grave (punição de cinco pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 127) e pode ocasionar acidentes, bem como os pneus demasiadamente descalibrados. Além disso, o proprietário do veículo ainda pode perder a cobertura das companhias seguradoras se a causa do acidente tiver sido o problema com os pneus.Veja quais são os sete maiores pecados contra os pneus e saiba o que fazer para evitá-los:
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